De auto is gespoten :-)

Eindelijk is het dan zo ver. Afgelopen weekend, de auto helemaal gespoten en ook het dak van Roeland's 90 gelijk meegepakt.

De auto zelf is gespoten in "Land Rover - Nara Bronze" in een lak van het merk "Standox" en het Standox kleurnummer is 825.

Het dak is gespoten in "Land Rover - Santorini Black" ook in Standox lak, kleurnummer 820

Verder heb ik blanke lak, spuitplamuur en plamuur van het merk 4CR gebruikt en alle spullen komen van JP CarColor te Roosendaal.

Bijna helemaal goed.

Gezien ik een ICT-er ben, en geen spuiter/monteur is het natuurlijk logisch dat het niet 100% perfekt is. Echter is het me niet tegengevallen en heb ik ook een boel geleerd van de foutjes die gemaakt zijn. De volgende zaken kunnen volgende keer beter :

1. Opschuren van de auto / plaatwerkdelen.

Na de laatste laag spuitplamuur heb ik heea. te grof opgeschuurd, waardoor de laatste schuur stappen de diepste krassen niet meer weggeschuurd hebben gekregen. In het vervolg moet ik de spuitplamuur opschuren met maximaal korrel 320, vervolgens 400 en daarna 600 droog (voor metallic). Nat kan ook, maar volgens "Ger Jorna", de spuiter waar ik de cabine van heb geleend, kun je ook gewoon "droog" werken.

Verder gebruik ik zogenaamd "controle poeder". Volgens de spuiter is het makkelijker om alle te schuren delen in te smeren met "oude" lak (basis lak zonder verharder) met een doek. Deze lak trekt dan diep in alle schuurkrassen en kun je veel gerichter schuren omde krassen weg te krijgen.

Als je toch na de spuitplamuur hier en daar wat gewone plamuur wilt opbrengen, dan moet je dat zo dun mogelijk proberen te doen en ook niet meer groffer schuren dan korrel 320, of beter nog gewoon met zg. "Scotch Brite pads"

2. Meer blanke lak.

De blanke lak ziet er super uit, er is niets mis mee, ik heb 2 lagen aangebracht en op de motorkap 3 (had wat over) Toch kan ik zien dat de motorkap een veel "bollere" glans heeft, dus de volgende keer breng ik op alles 3 lagen blanke lak aan. Maar goed dat is "smaak"

Dé foto's

Wow, het wordt weer een auto !

Afgelopen weken enorm veel gedaan aan de Land Rover !

Het was herfstvakantie, dus ik ben ook een weekje niet op kantoor geweest, maar in mijn werkplaats. Enorm veel kunnen doen (je doet toch meer overdag dan dat je 's avonds na werktijd voor elkaar krijgt)

In ieder geval, de afgelopen weken weer enorm veel gedaan aan de Land Rover en het begint nu dus weer echt een auto te worden !

Deze week is een k..t week. Heel erg druk, omdat ik a.s. Zaterdag de auto wil "spuiten" in de spuitcabine, moet ik deze week alles in de Epoxy en spuitplamuur hebben staan en als het even kan ook alles geschuurd.

Op zich allemaal geen probleem, echter komt er ineens een Engeland tripje tussendoor. We gaan a.s. Donderdag via Hull naar de UK om een Land Rover op te halen voor mijn maatje "André" een mooie 110 Cross County Station Wagon uit 1983, met een vette lierbumper, nieuwe banden, T-Max 9000Lbs lier en een 300tdi conversie !

Volgens de huidige eigenaar is het chassis hard en hoeft er geen laswerk aan te gebeuren. De enige problemen zijn, de remmen zijn niet 100% en de einddemper is kapot !



Maar goed, in de tussentijd moet ik dus wel alles in de Epoxy & spuitplamuur hebben staan, want Zaterdag ochtend komen we terug uit de UK en dan ga ik linea recta de spuitcabine in….

Het is nu Woensdag, en ik hoef eigenlijk alleen nog maar 1 voordeur en de achterdeur in de spuitcabine te zetten, de rest is dus inmiddels gebeurt ! (Wel 2 dagen samen met Roeland tot na 1-en bezig geweest, maar goed, het is voor een goed doel.)

Hier wat foto's van de resultaten (moet hier nog wel spuit plamuur opzetten)









Er volgen binnenkort meer foto's…..

Wat vinden jullie trouwens van deze banden ?

Stuur gemonteerd en schutbord op zijn plaats !

Afgelopen dagen bezig geweest met het schoonmaken en spuiten van allerhande beugeltjes, de binnenkant van de motorkap en de binnenkanten van de 2 "neuzen"

Inmiddels is dat allemaal gebeurt en ben ik begonnen met het afmonteren van het schutbord en de motor. Zekeringenkast zit weer op het schutbord geschroefd en met wat gepuzzel is het gelukt om de motor "rond" te laten gaan !

Ik heb de kabelboom van het Discovery blok gebruikt, welke ik heb voorzien van de 2.5N/A stekkers. je moet wel even opletten, want de "bruine" draden welke in de 2.5N/A kabelboom zitten worden door de discovery "anders" aangesloten. Deze zitten bij de Discovery rechtstreeks op de + accupool.

Ik ga proberen zo snel mogelijk het andere neusdeel te monteren en alle slangen e.d. aan te sluiten. Helaas kan ik nog niet starten, want ik mis nog een aantal onderdeeltjes voor de brandstoftank en nog een nieuwe radiator, maar als die er zijn denk ik dat de auto zo gestart kan worden!.

De auto is trouwens wel erg hoog geworden !

Wordt vervolgd…..

Motorkap in de epoxy.

Eergisteren verder gegaan aan de motorkap, en opnieuw kleine beetjes plamuur aangebracht en maar schuren. Er leek geen eind aan te komen, wellicht omdat de motorkap wat mij betreft extra aandacht krijgt, het is uiteindelijk wel "het gezicht" van de auto nietwaar ?

Na al het schuurwerk besloten dat het tijd was voor mijn favoriete gedeelte, namelijk spuiten !

De motorkap is nu voorzien van een mooie laag epoxy primer en heeft gelukkig niet al te veel kleine speldenprikken in de plamuurlaag er onder. Waarschijnlijk heb ik dus niet zo heel veel werk meer aan de motorkap voordat deze afgelakt kan worden. Dat scheelt !

Beide kanten van de motorkap ga ik overigens gewoon netjes in de "metallic" zetten, dat is wel zo mooi. Nu alleen het frame van de kap nog verder schoonmaken en dan wordt die zwart gespoten. Daar gebruik ik "Bichodur DTM" (Direct to metal) voor.

Dat werkt lekker snel en je hoeft geen primers e.d. aan te brengen, ideaal voor beugeltjes en andere kleine onderdelen.

Vandaag ben ik verder gegaan aan een deur waar ik de huid compleet vanaf gehaald heb. een raamsponning, opgebouwd uit 2 gepuntlaste platen van 0.8mm was echt helemaal weggerot en daarom moest de deur volledig gestript worden.

Inmiddels heb ik uit nieuwe plaat een nieuw deel gebogen, en dit in elkaar "geproplast" en morgen of overmorgen (ligt aan wat de vrouw wil) ga ik het stuk terug in de deur lassen en de onderhoeken van de deur repareren.

Daarna denk ik verder met de achterbak, deze heb ik gisteren nl. behandeld met Fertan, althans de stalen ribben, zodat alle roest er af komt.

Ook zijn de onderdelen die ik besteld had bij Jansen Landrover parts binnen en kan ik in principe de auto weer echt gaan opbouwen.

Het worden drukke en spannende dagen denk ik de komende weken.

 

 

 

 

 

 

 

 

Het schutbord staat in Epoxy Primer

Vorige week begonnen met het schuren en plamuren van het schutbord. Inmiddels staat het compleet in de epoxy primer.

Ook heb ik de laatste stukjes aan het chassis gelast en het dak van Bauke's 110 in de epoxy primer gezet en gespoten, wat ook erg leuk was om te doen.

Volgende week gaat het chassis naar de straler en ga ik proberen mijn assen schoon te maken, reviseren en dan ook in de epoxy en 2k pur lak.









































Posted using BlogPress from my iPad

Location:Meirestraat,Roosendaal,Nederland