Goed nieuws voor Roeland.

Tegenwoordig ben ik niet meer "alleen" bezig, maar mijn vriend/sleutelmaatje Roeland is ook begonnen aan zijn "project"

Hij heeft een Land Rover 90 gekocht een aantal maanden geleden, en ingevoerd uit de UK. Inmiddels heeft de auto een Nederlands kenteken, echter het chassis van de auto is dermate slecht, dat Roeland de officiële RDW procedure heeft gestart (klein drama maar goed)

Inmiddels na een boel e-mails tussen Roeland - RDW - Land Rover NL - Roeland is de stand van zaken zo, dat hij van de RDW goedkeuring heeft gekregen om een nieuw chassis te bestellen voor zijn auto. Een Marsland chassis wel te verstaan !

De actuele stand van zaken in "Dé Laro loods" is nu dus :

1x Land Rover Defender 90 Stawag -> Roeland
- status, NL kenteken, chassis rot, maar toestemming van RDW

1x Land Rover Defender 110 Stawag -> Egbert
- status, Nl kenteken en moet nu nog gespoten worden en daarna afgebouwd (95% klaar zeg maar)

1x Land Rover Defender 110 Stawag -> André
- status, Wordt dit weekend 12-11-2011 getransporteerd van UK naar NL en dan volgende weekend ingevoerd.

Kortom erg druk met Laro's in de loods, maar wel gezellig !

Foto's van o.a. Roeland's 90





Papa met kroost:


Kleine rode auto:


Roeland aan het epoxy spuiten…..


Stukje van de gespoten achterbak van Egbert's 110


Egbert's 110 in wording….

Stuur gemonteerd en schutbord op zijn plaats !

Afgelopen dagen bezig geweest met het schoonmaken en spuiten van allerhande beugeltjes, de binnenkant van de motorkap en de binnenkanten van de 2 "neuzen"

Inmiddels is dat allemaal gebeurt en ben ik begonnen met het afmonteren van het schutbord en de motor. Zekeringenkast zit weer op het schutbord geschroefd en met wat gepuzzel is het gelukt om de motor "rond" te laten gaan !

Ik heb de kabelboom van het Discovery blok gebruikt, welke ik heb voorzien van de 2.5N/A stekkers. je moet wel even opletten, want de "bruine" draden welke in de 2.5N/A kabelboom zitten worden door de discovery "anders" aangesloten. Deze zitten bij de Discovery rechtstreeks op de + accupool.

Ik ga proberen zo snel mogelijk het andere neusdeel te monteren en alle slangen e.d. aan te sluiten. Helaas kan ik nog niet starten, want ik mis nog een aantal onderdeeltjes voor de brandstoftank en nog een nieuwe radiator, maar als die er zijn denk ik dat de auto zo gestart kan worden!.

De auto is trouwens wel erg hoog geworden !

Wordt vervolgd…..

Het schutbord staat in Epoxy Primer

Vorige week begonnen met het schuren en plamuren van het schutbord. Inmiddels staat het compleet in de epoxy primer.

Ook heb ik de laatste stukjes aan het chassis gelast en het dak van Bauke's 110 in de epoxy primer gezet en gespoten, wat ook erg leuk was om te doen.

Volgende week gaat het chassis naar de straler en ga ik proberen mijn assen schoon te maken, reviseren en dan ook in de epoxy en 2k pur lak.









































Posted using BlogPress from my iPad

Location:Meirestraat,Roosendaal,Nederland

Eindelijk, beide voetbakken af !

Na een weekend niet geknutseld te hebben, ben ik gisteravond de voetbak maar gaan afmaken. Het ging redelijk vlot en ben zelf behoorlijk te spreken over het resultaat.

Hier wat foto's :

"Dinitrol 444 zinkspray" gekocht bij JP Car Color, vervolgens de binnenkant van de schutbord stijl goed onvet, geschuurd en nogmaals ontvet en daarna de zinkspray aangebracht. 

Dan moet je dat spul een tijdje laten drogen en kun je verder gaan met het las- en montagewerk.

Panelen uitgemeten en gezaagd, daarna alles passen en aandrukken, zodat alle naden kloppen.

Het resultaat van afgelopen avond is dat ik alleen de onderkant nog moet zagen en lassen, alleen dat gaat dit weekend niet meer lukken denk ik, dus dat wordt volgende week.

Passen van het "boven" paneel

Alle panelen vastgelast.

Kettinglas tussen 2 panelen

Zo alles afgelast, nu nog vlak schuren.

Zijkant linker voetbak gemaakt

Na het verwijderen van de linker voetbak, heb ik gezien dat de schutbord steun aan de binnenkant van de linker schutbord stijl wat roest schade heeft. Dit is op zich geen probleem, maar ik moet het natuurlijk wel even schoonmaken en behandelen met bijvoorbeeld Inox- of zink spray .

Gezien ik nog niet de gelegenheid heb gehad om voor deze spray te gaan shoppen, had ik niet zo heel veel zin om verder te gaan aan het schutbord.

Na wat overpeinzingen ben ik toch maar in de auto gesprongen en richting "mijn werkplaats" gereden.

Heb het schutbord verder schoongemaakt en de restjes van de oude voetbak verder verwijderd. Daarna ben ik begonnen aan de linker zijkant van de voetbak en die past inmiddels perfect en is af.

Vandaag even kijken of ik tussen de bedrijven door even naar JP Car Color kan gaan om daar een spuitbus Inox Spray te kopen of hem eventueel online te bestellen bij Rustbuster, zodat ik wellicht vandaag en anders Zaterdag de voetbak kan afmaken.

Het is in ieder geval de bedoeling om het schutbord komende week af te hebben en als het even lukt zelfs in de primer te hebben staan.

Tegenslag, de linker voetbak verwijderd

Toen ik begon aan het dichtlassen van een paar kleine gaatjes ben ik helaas tot de conclusie gekomen dat de voetbak eigenlijk te ver doorgeroest was. De kleine gaatjes werden snel grotere gaatjes en het metaal was zo dun als een vloeipapiertje.

Weer een les geleerd, bij twijfel vervangen ipv repareren !

Nu is de voetbak weer terug bij af, de oude stukken metaal er uit geslepen en er moet nu dus eerst een nieuwe voetbak gemaakt worden, zoals dat aan de rechterkant ook is gebeurt.

Linker voetbak er uit :-(

Rechter voetbak nu helemaal af !

Gisteren middag plaat op maat gemaakt, gebogen en in de voetbak gelast.

Buigen met de zogenaamde "heftruck-zetbank"

Passen, nog een beetje afslijpen en buigen en als het dan allemaal past
kan de voetbak dichtgelast worden.

Lange las gemaakt.

Las afgeschuurd, ziet er weer netjes uit

Aan de binnenkant van de bak een "goede doorlassing" te zien,
dus de las is stevig.

Gaten maken voor de diverse pedalen en dan ook even passen.

Gaspedaal past weer, we kunnen weer rijden ;-)

Eerste deel rechter voetbak gelast

Zo, het grootste stuk van de voetbak gebogen en in het schutbord gelast, morgen even afmaken en dan de linker voetbak onder handen nemen.