Eindelijk, beide voetbakken af !

Na een weekend niet geknutseld te hebben, ben ik gisteravond de voetbak maar gaan afmaken. Het ging redelijk vlot en ben zelf behoorlijk te spreken over het resultaat.

Hier wat foto's :

Zo dit is ook een mooie, de "Lara Croft Land Rover"

Lekker aan het surfen, ideeën aan het opdoen, kom ik op de volgende website terecht :

http://www.adrianstomcat.co.uk

En op deze website staan foto's van de "Lara Croft Tombraider Land Rover" Het is een leuke auto, maar niet helemaal wat ik wil met mijn 110.

Echter wat door de foto's aan het neuzen zie ik wel een paar hele mooie / stoere ideeën voor mijn dashboard :-)

Erg mooi, maar ook erg "bling bling"

Deurpanelen van traanplaat, dat wil ik ook, echter heb ik de
"modernere versie" en zijn de onderkanten van mijn deuren niet vlak...

Erg strak en functioneel al die metertjes in dat rvs/alu dashboard

Ook de "carkit" is voorzien :-)

Pfff, welk knopje dient nu ook weer waarvoor ?

Alles netjes afgewerkt....

"Dinitrol 444 zinkspray" gekocht bij JP Car Color, vervolgens de binnenkant van de schutbord stijl goed onvet, geschuurd en nogmaals ontvet en daarna de zinkspray aangebracht. 

Dan moet je dat spul een tijdje laten drogen en kun je verder gaan met het las- en montagewerk.

Panelen uitgemeten en gezaagd, daarna alles passen en aandrukken, zodat alle naden kloppen.

Het resultaat van afgelopen avond is dat ik alleen de onderkant nog moet zagen en lassen, alleen dat gaat dit weekend niet meer lukken denk ik, dus dat wordt volgende week.

Passen van het "boven" paneel

Alle panelen vastgelast.

Kettinglas tussen 2 panelen

Zo alles afgelast, nu nog vlak schuren.

Zijkant linker voetbak gemaakt

Na het verwijderen van de linker voetbak, heb ik gezien dat de schutbord steun aan de binnenkant van de linker schutbord stijl wat roest schade heeft. Dit is op zich geen probleem, maar ik moet het natuurlijk wel even schoonmaken en behandelen met bijvoorbeeld Inox- of zink spray .

Gezien ik nog niet de gelegenheid heb gehad om voor deze spray te gaan shoppen, had ik niet zo heel veel zin om verder te gaan aan het schutbord.

Na wat overpeinzingen ben ik toch maar in de auto gesprongen en richting "mijn werkplaats" gereden.

Heb het schutbord verder schoongemaakt en de restjes van de oude voetbak verder verwijderd. Daarna ben ik begonnen aan de linker zijkant van de voetbak en die past inmiddels perfect en is af.

Vandaag even kijken of ik tussen de bedrijven door even naar JP Car Color kan gaan om daar een spuitbus Inox Spray te kopen of hem eventueel online te bestellen bij Rustbuster, zodat ik wellicht vandaag en anders Zaterdag de voetbak kan afmaken.

Het is in ieder geval de bedoeling om het schutbord komende week af te hebben en als het even lukt zelfs in de primer te hebben staan.

Tegenslag, de linker voetbak verwijderd

Toen ik begon aan het dichtlassen van een paar kleine gaatjes ben ik helaas tot de conclusie gekomen dat de voetbak eigenlijk te ver doorgeroest was. De kleine gaatjes werden snel grotere gaatjes en het metaal was zo dun als een vloeipapiertje.

Weer een les geleerd, bij twijfel vervangen ipv repareren !

Nu is de voetbak weer terug bij af, de oude stukken metaal er uit geslepen en er moet nu dus eerst een nieuwe voetbak gemaakt worden, zoals dat aan de rechterkant ook is gebeurt.

Linker voetbak er uit :-(

Begonnen aan de linker voetbak

Gisteren begonnen aan de linker voetbak van het schutbord. Deze voetbak is in een betere staat dan de rechter, dus we gaan proberen hier en daar wat plaatjes er in te lassen ipv. heel de voetbak te vervangen.

De voetbak is nog niet helemaal af, er moet aan de binnenkant nog heea gelast en geschuurd worden en er moet nog 1 plaatje in gelast worden.

Zijkant 2 plaatjes in gelast.

Plaatje aan de onderkant er in gelast

Rechter voetbak nu helemaal af !

Gisteren middag plaat op maat gemaakt, gebogen en in de voetbak gelast.

Buigen met de zogenaamde "heftruck-zetbank"

Passen, nog een beetje afslijpen en buigen en als het dan allemaal past
kan de voetbak dichtgelast worden.

Lange las gemaakt.

Las afgeschuurd, ziet er weer netjes uit

Aan de binnenkant van de bak een "goede doorlassing" te zien,
dus de las is stevig.

Gaten maken voor de diverse pedalen en dan ook even passen.

Gaspedaal past weer, we kunnen weer rijden ;-)

Eerste deel rechter voetbak gelast

Zo, het grootste stuk van de voetbak gebogen en in het schutbord gelast, morgen even afmaken en dan de linker voetbak onder handen nemen.

Welke kleur ?

Kleur is natuurlijk heel persoonlijk en smaken verschillen, maar er zijn een paar kleuren die ik bijzonder mooi vind voor op de Landrover.

Nu ben ik benieuwd wat andere mensen er van vinden, de kleuren zijn : "Nara Bronze", "Stornoway Grey" en "Willow Green"

Nara Bronze 2011 uitvoering

"Oude" Willow Green kleur

Stornoway Grey

Thermisch verzinken (galvaniseren) van het chassis

De afgelopen dagen diverse bedrijven e-mails gestuurd met de vraag of ze mijn chassis kunnen galvaniseren. Tot op heden alleen een reactie gehad van het bedrijf "Zincoat", "Thiekon B.V." en "Verzinkerij West-Brabant B.V."

"Verzinkerij West-Brabant B.V." vertelde me dat het niet mogelijk was om een Landrover chassis te galvaniseren, het zou immers door de temperatuur van het verzinkbad (450graden) krom trekken en dus niet meer bruikbaar zijn als een auto chassis.

Vervolgens naar diverse bedrijven e-mails gestuurd en "Zincoat" en "Thiekon B.V." Hebben netjes gereageerd !

Bij "Thiekon B.V." wordt er +/- € 0,79 per Kg (excl. BTW) gerekend, maar hun zinkbad is helaas te klein voor het Landrover chassis.

De contact persoon van "Zincoat" was erg vriendelijk en wilde het chassis zonder meer voor mij galvaniseren, echter gezien de afstand van mij naar hun verzinkerij (Roosendaal - Veenoord) was het volgens "Zincoat" niet economisch om het door hun te laten doen, maar de persoon had wel een ander adres voor mij, dichter bij huis die het ook voor me zouden kunnen doen. Kijk dat is nog eens meedenken!

Dus ik contact opgenomen per e-mail met "Galva Power Antwerpen" te Schoten België en deze ochtend werd ik stipt om 8.00u gebeld door hun door een zeer vriendelijke mevrouw!

Samen even de afmetingen en gewicht besproken van het chassis en deze mevrouw wist me zo de prijzen te vertellen per Kg alsmede dat er extra gaten geboord moeten worden in het chassis.

De kosten bij "Galva Power Antwerpen" bedragen € 1,575 per Kg (excl. BTW) voor gewichten tot 250Kg. Daarboven geld een andere prijs staffel.

Onze schatting was dat het chassis zo ongeveer 150Kg weegt en na het verzinken zal het chassis +/- 20Kg zwaarder zijn, dus de totaal kosten komen op 170Kg * 1,575 = € 268,- (€ 384,- incl BTW)

Dan komt er nog +/- 60,- incl BTW bij voor het boren van alle gaten op de juiste plaatsen, iets wat erg belangrijk is, omdat anders het zink er niet goed in kan en de lucht er niet goed uit kan, wat gevaarlijk is en wat ook betekend dat niet alles aan de binnenkant goed is gegalvaniseerd.

Kortom voor ongeveer € 444,- heb ik mijn chassis compleet gegalvaniseerd !

Nu nog op zoek naar een goed straal/poedercoat bedrijf.

Het schutbord, rechter voetbak verwijderen

Gisteren begonnen met het herstellen van de rechter voetbak. Deze is grotendeels doorgerot en het leek me het beste om hem er helemaal uit te slijpen en een compleet nieuwe voetbak te maken.

De standaard voetbak bestaat uit 3x 1mm plaat, welke op elkaar zijn gelast om zo tot een laagdikte van 2mm te komen. De binnenste plaat loopt niet helemaal door tot bovenaan.

De buitenste plaat, welke gemonteerd zit op de buitenkant van het schutbord is 1mm dik en zit gepuntlast en daarna nog gevouwen om het schutbord heen.

de onderkant van de voetbak is helemaal doorgerot en al
meerdere malen voorzien van zogenaamd "Engels kwaliteitslaswerk"

Binnenkant van de voetbak

1mm plaat op maat gesneden en de vouwen die om het schutbord passen
er in gemaakt. Vouwen kloppen nog niet 100% dus weer aanpassen.

1mm plaat met lijmklemmen op het schutbord gemonteerd.

Wat voor vering onder de auto ?

Ben al geruime tijd aan het nadenken over wat voor vering ik eens onder de Landrover zal monteren. Wordt het Terrafirma4x4, Extreme4x4, QtServices of gewoon standaard ?

Ben zelf erg gecharmeerd van de Extreme4x4 vering, welke ook gebruikt wordt door Mark Evans in zijn show "A 4x4 is born"

In ieder geval alle sets kosten een aanzienlijk bedrag, maar persoonlijk vind ik het 1 van de mooiste (en stoerste) aanpassingen voor mijn landrover want zeg nou zelf, dit ziet er toch super uit ?

Linker schutbord steun repareren.

Deze week begonnen met het repareren van de linker schutbordsteun. De rechter steun is nog veel erger beschadigd, dus daar ga ik maar een vervangingsdeel voor bestellen bij Jansen Range Rover Parts

De bovenkant en de voorkant van de steun er op gelast en gladgeslepen, nu nog een klein stukje bovenkant er in lassen en een stukje aan de achterkant van de steun.

Het laatste stukje aan de bovenkant is er ook in gelast, nu even alles schoonmaken en klaar is de steun !

En het resultaat :