Afstellen Zenith-Stromberg 175CD Carburateurs

Gisteren tot laat bezig geweest om de carburateurs van een Land Rover 110 3.5L V8 afgesteld te krijgen, maar helaas het mocht niet lukken.

Gelukkig ben ik er uiteindelijk wel achter gekomen waarom ik het niet afgesteld kreeg, bij 1 van de carburateurs was nl de afstelschroef waarmee je de gasnaald afsteld "lam" gedraaid.

Vanochtend gebeld met Patrick van Jansen Land Rover parts, maar helaas, zij hebben het onderdeel niet en kunnen het ook niet meer leveren.

Dus daarna maar contact opgenomen met BCCP Fuel Systems, dé specialist op het gebied van (oude) carburateurs. Bij BCCP hebben ze overigens ook alle apparatuur die je nodig hebt om de carburateurs af te stellen.

Gelukkig !! zij hebben de onderdeeltjes die ik nodig heb. Nu alleen nog het probleem om de oude afstelschroef te verwijderen, iets wat geloof ik niet zo heel makkelijk gaat.

De carburateurs http://www.dctra.org/Files/Service_Manuals/carbs.pdf
Handleiding om de schroef te verwijderen : http://www.snic-braaapp.org/needle.pdf
Nog 1tje om de schroef te verwijderen : http://www.bowtie6.com/other/zenith-stromberg-carburetter-repair/

Wordt vervolgd..........

Injectiepomp timing

De timing van mijn injectiepomp stond niet goed. Op zich is dat niet zo erg, want deze kun je vrij eenvoudig afstellen zonder dat heel de voorkant van het blok uit elkaar moet.

Echter in mijn geval was het niet zo makkelijk, want het tandwiel wat de pomp aandrijft was 1 tandje verschoven zogezegd, en daardoor was het niet meer mogelijk om de pomp middels de fijnafstelling nog af te stellen.

Gisteren dus maar de waterpomp/v-riemen en het distributiedeksel verwijdert, zodat ik het tandwiel 1 tandje kon verzetten en de pomp weer op tijd kon zetten.

Heb er in totaal 3 uur over gedaan, om alles af te breken, op tijd te zetten en weer terug op te bouwen. 

Gelukkig was dit inderdaad het probleem, en nadat ik alles weer terug dicht had gemaakt, liep de motor weer als een zonnetje :-) 

Verder wil ik vanavond even kijken of ik de "smoke adjuster" iets kan afregelen, want volgens mij krijgt mijn motor nu iets te weinig brandstof (geen rook ook geen zwarte pluim bij vol gas).

Nu alleen nog even een wiellager achter vervangen en alles is technisch weer op en top !

Champagne ! de  iMud rijdt weer rond !!!!!!

Zo ! Goed nieuws, sinds gisteren avond weer echt gereden met de Land Rover, voor het eerst.


In de eerste instantie wat tegenslag gehad, ineens deed een koplamp het niet meer (bleek corrosie van de oude connector te zijn) en flinke trillingen op de auto tijdens het rijden. Harder dan 40km/u ging echt niet.


Dat laatste bleek te liggen aan de CV koppelingen van de aandrijfassen. Ik had deze nl. wel vervangen, maar door een verkeerd type..... Dus gisteravond nieuwe CV koppelingen geplaatst en alles was goed !


Helemaal in mijn nopjes ik de auto aftanken bij de benzinepomp en naar huis ermee. Echter na het tanken bleek dat er diesel lekte vanuit mijn (nieuwe) tank. Dom dom dom dom, totaal eigen schuld. Bovenop de tank zit een extra buisje, waar een retourleiding op aangelegd kan worden, echter is dit pijpje bij mij overbodig, gezien ik maar 1 retourleiding heb. 


Dus wat was ik vergeten ? Inderdaad de loze leiding afdoppen, dus dat hebben we vandaag gedaan en ook hebben we mijn roofrack weer terug geplaatst.


Hierna weer een testrondje gereden en alles werkte zoals gewenst ! 


Kortom, de champagne kan open, de  iMud rijdt weer vrolijk gekeurd en wel rond....


Verder ben ik de afgelopen dagen bezig geweest aan Roeland's Defender 90 en aan mijn tree/rocksliders welke ik zelf maak en helemaal "TIG" las, puur ter lering en vermaak (met MIG gaat dat net zo goed.....)




Wat moet er nog gedaan worden ?

1. Tree en rocksliders maken en plaatsen (ben daar inmiddels aan bezig)
2. Nieuwe binnenbekleding van de zijpanelen e.d. (wordt aan gewerkt)
3. Nieuwe (leren) stoelen, cubbybox en tapijt (is in bestelling bij Nene Overland)
4. Mud Console plaatsen incl 27Mc bakkie en radio
5. Speakers inbouwen achter (Ga de zijkanten van de achterbak voorzien van traanplaat waarin de speakers vallen.
6. Dubbele bodem met laden in de achterbak van traanplaat maken.
7. Lier kopen en lierbumper maken (Terrafirma model)
8. Schijnwerpers op dakdrager en op de lierbumper
9. Werklamp achter op de auto
10. Nieuw dashboard, althans waar alle meters in zitten, gezien deze zo beschadigd is dat hij nu vast zit met Ductape.......
11. (Zeer) grote (zeg maar extreme) banden 36, 37 of 38inch
12. Letters "Land Rover" op de neus + Defender op voor en achterkant
13. Bandendrager maken.
14. Achterdeur paneel van traanplaat maken (misschien ook wel alle andere panelen...)

Kortom nog een behoorlijk waslijstje echter is het merendeel van de lijst verfraaiing en dus ook optioneel.

Zoals altijd nog even wat foto's van de afgelopen periode.

Lampjes

Gisteren heeft mijn schoonvader mijn bestelling bij Jansen Land Rover opgehaald. Helaas zat er niet alles bij, maar dat sturen ze gelukkig op.

Ook wat tegenslag gehad, ik had gehoopt dat mijn wielkasverbreders erbij zaten, maar dat was helaas niet zo en ook de was de passing van de lampen niet juist. (Tja ik wilde zelf moderne, lampen met wit glas hebben, zoals de "Defender Rough" die ook heeft.

Na een boel gepruts met de bedrading van de knipperlichten toch de voorkan in elkaar gezet en achter de verlichting aangesloten, maar nog niet ingebouwd. Roeland heeft overigens mijn rechterdeur vastgezet met de nieuwe scharnierbouten en ook het deurrubber al geplaatst. Bij deze "Bedankt Roeland"

Wilde de auto eigenlijk af hebben nu, want mijn vrouw is vandaag jarig, maar goed dat lukt dus niet, alleen al niet omdat ik niet alle onderdelen heb.

Nu ga ik proberen de auto weer op de weg te hebben voor 9 December, want dan gaan we een lang weekend met vrienden naar Center Parcs in Winterberg.

De auto is gespoten :-)

Eindelijk is het dan zo ver. Afgelopen weekend, de auto helemaal gespoten en ook het dak van Roeland's 90 gelijk meegepakt.

De auto zelf is gespoten in "Land Rover - Nara Bronze" in een lak van het merk "Standox" en het Standox kleurnummer is 825.

Het dak is gespoten in "Land Rover - Santorini Black" ook in Standox lak, kleurnummer 820

Verder heb ik blanke lak, spuitplamuur en plamuur van het merk 4CR gebruikt en alle spullen komen van JP CarColor te Roosendaal.

Bijna helemaal goed.

Gezien ik een ICT-er ben, en geen spuiter/monteur is het natuurlijk logisch dat het niet 100% perfekt is. Echter is het me niet tegengevallen en heb ik ook een boel geleerd van de foutjes die gemaakt zijn. De volgende zaken kunnen volgende keer beter :

1. Opschuren van de auto / plaatwerkdelen.

Na de laatste laag spuitplamuur heb ik heea. te grof opgeschuurd, waardoor de laatste schuur stappen de diepste krassen niet meer weggeschuurd hebben gekregen. In het vervolg moet ik de spuitplamuur opschuren met maximaal korrel 320, vervolgens 400 en daarna 600 droog (voor metallic). Nat kan ook, maar volgens "Ger Jorna", de spuiter waar ik de cabine van heb geleend, kun je ook gewoon "droog" werken.

Verder gebruik ik zogenaamd "controle poeder". Volgens de spuiter is het makkelijker om alle te schuren delen in te smeren met "oude" lak (basis lak zonder verharder) met een doek. Deze lak trekt dan diep in alle schuurkrassen en kun je veel gerichter schuren omde krassen weg te krijgen.

Als je toch na de spuitplamuur hier en daar wat gewone plamuur wilt opbrengen, dan moet je dat zo dun mogelijk proberen te doen en ook niet meer groffer schuren dan korrel 320, of beter nog gewoon met zg. "Scotch Brite pads"

2. Meer blanke lak.

De blanke lak ziet er super uit, er is niets mis mee, ik heb 2 lagen aangebracht en op de motorkap 3 (had wat over) Toch kan ik zien dat de motorkap een veel "bollere" glans heeft, dus de volgende keer breng ik op alles 3 lagen blanke lak aan. Maar goed dat is "smaak"

Dé foto's

Goed nieuws voor Roeland.

Tegenwoordig ben ik niet meer "alleen" bezig, maar mijn vriend/sleutelmaatje Roeland is ook begonnen aan zijn "project"

Hij heeft een Land Rover 90 gekocht een aantal maanden geleden, en ingevoerd uit de UK. Inmiddels heeft de auto een Nederlands kenteken, echter het chassis van de auto is dermate slecht, dat Roeland de officiële RDW procedure heeft gestart (klein drama maar goed)

Inmiddels na een boel e-mails tussen Roeland - RDW - Land Rover NL - Roeland is de stand van zaken zo, dat hij van de RDW goedkeuring heeft gekregen om een nieuw chassis te bestellen voor zijn auto. Een Marsland chassis wel te verstaan !

De actuele stand van zaken in "Dé Laro loods" is nu dus :

1x Land Rover Defender 90 Stawag -> Roeland
- status, NL kenteken, chassis rot, maar toestemming van RDW

1x Land Rover Defender 110 Stawag -> Egbert
- status, Nl kenteken en moet nu nog gespoten worden en daarna afgebouwd (95% klaar zeg maar)

1x Land Rover Defender 110 Stawag -> André
- status, Wordt dit weekend 12-11-2011 getransporteerd van UK naar NL en dan volgende weekend ingevoerd.

Kortom erg druk met Laro's in de loods, maar wel gezellig !

Foto's van o.a. Roeland's 90





Papa met kroost:


Kleine rode auto:


Roeland aan het epoxy spuiten…..


Stukje van de gespoten achterbak van Egbert's 110


Egbert's 110 in wording….

Wow, het wordt weer een auto !

Afgelopen weken enorm veel gedaan aan de Land Rover !

Het was herfstvakantie, dus ik ben ook een weekje niet op kantoor geweest, maar in mijn werkplaats. Enorm veel kunnen doen (je doet toch meer overdag dan dat je 's avonds na werktijd voor elkaar krijgt)

In ieder geval, de afgelopen weken weer enorm veel gedaan aan de Land Rover en het begint nu dus weer echt een auto te worden !

Deze week is een k..t week. Heel erg druk, omdat ik a.s. Zaterdag de auto wil "spuiten" in de spuitcabine, moet ik deze week alles in de Epoxy en spuitplamuur hebben staan en als het even kan ook alles geschuurd.

Op zich allemaal geen probleem, echter komt er ineens een Engeland tripje tussendoor. We gaan a.s. Donderdag via Hull naar de UK om een Land Rover op te halen voor mijn maatje "André" een mooie 110 Cross County Station Wagon uit 1983, met een vette lierbumper, nieuwe banden, T-Max 9000Lbs lier en een 300tdi conversie !

Volgens de huidige eigenaar is het chassis hard en hoeft er geen laswerk aan te gebeuren. De enige problemen zijn, de remmen zijn niet 100% en de einddemper is kapot !



Maar goed, in de tussentijd moet ik dus wel alles in de Epoxy & spuitplamuur hebben staan, want Zaterdag ochtend komen we terug uit de UK en dan ga ik linea recta de spuitcabine in….

Het is nu Woensdag, en ik hoef eigenlijk alleen nog maar 1 voordeur en de achterdeur in de spuitcabine te zetten, de rest is dus inmiddels gebeurt ! (Wel 2 dagen samen met Roeland tot na 1-en bezig geweest, maar goed, het is voor een goed doel.)

Hier wat foto's van de resultaten (moet hier nog wel spuit plamuur opzetten)









Er volgen binnenkort meer foto's…..

Wat vinden jullie trouwens van deze banden ?

Vanalles gedaan, maar niet wat ik wilde doen......

Gisteren vanalles gedaan, behalve hetgeen ik van plan was te gaan doen.

's Ochtends naar kantoor gereden en gaan werken, mijn baas Martijn kwam binnen en ging zo goed als gelijk weer op pad naar een klant, dus ik besloot om de middag thuis te werken. Thuis gekomen even geluncht en daarna verder gegaan aan mijn "bug lijstje" wat ik af moest werken.

Eenmaal half zes, snel op en neer naar de loods gereden om even wat spijkers en een breekijzer op te halen, want had beloofd om de houten vloer op onze trap te vervangen voor een nieuwe vloer. (Wij hebben een trap in 2 delen met een soort overloopje op de trap).

Hoe leuk de Landrover ook is, het "dagelijkse" leven gaat door en zo nu en dan zal ik toch een compromis moeten sluiten met vrouwlief……

Maar goed, vol energie begonnen aan het "trap overloopje" en de oude vloer verwijderd en er een nieuwe ingelegd. Tjonge dat was wel een verbetering moet ik zeggen. Vervolgens om kwart over acht in de auto gesprongen en snel naar "de loods" waar mijn lieftallige 110 trouw op me stond te wachten :-)

De planning was de onderkant van de achterbak en de achterbumper van het chassis in de "Bichodur 2K DTM lak te spuiten". Echter eenmaal de spullen bij elkaar gepakt, kwam ik tot de conclusie dat ik eerst nog een aantal boutjes en popnagels van de achterbak moest vervangen en vastzetten en dat er een aantal "gaatjes" in de huid van de achterbak zaten, welke ik eerst moest wegwerken.

Voorheen zou ik deze gaatjes wegwerken met "aluminium plamuur", echter ben ik sinds en aantal weken in het bezit van een AC/DC TIG lasapparaat, dus ik dacht laat ik eens een poging wagen om het aluminium dicht te lassen.

Het te lassen metaal is erg dun (+/- 1mm dik) en natuurlijk enorm vervuilt. Ik heb dus eerst alles schoongemaakt en goed afgeborsteld met een schone RVS staalborstel.

Daarna een oude koperen boiler kapotgeslepen, zodat ik wat koper had om achter de te lassen gaatjes te knellen. Dit omdat het koper voor "koeling" zorgt (om o.a. kromtrekken tegen te gaan) en omdat ik op die manier iets had om "tegen aan" te lassen.

Vervolgens begonnen met lassen met de volgende instellingen :
- Electrode 1.6mm grijs (2% cerium)
- toevoegdraad 2.0mm
- stand AC
- Amperage 40amp
- AC balans 40
- Ferquentie 100Hz
- gasvoorstroom 0.5sec
- gasnastroom 6 sec
- gasflow (argon) 8 liter per minuut


Eenmaal aan het lassen ontdekte ik dat het materiaal inderdaad behoorlijk vervuilt is en mijn lasboog was dan ook niet erg stabiel en "sprong" heen en weer over het materiaal. Echter met wat gedult is het dus gelukt om alle gaatjes netjes dicht te maken en het metaal ziet er dus nu weer als nieuw uit !

Overigens is het aluminium van de Landrover van het "type" 5251 (uit de 5000 serie) en in de UK bekend onder de naam "Birmabright".

Hopelijk kan ik a.s. Donderdag wel mijn achterbak en bumper spuiten.

Wordt vervolgd…..

Goed weekend !

Afgelopen zaterdag leuke dingen gedaan ! De "neus" van de Land Rover staat weer in elkaar ! en de meeste zaken zijn aangesloten!

Koppeling, remmen, turbo - interkoeler, luchtfilter en stuurbekrachtiging zijn allemaal aangesloten nu. Ik moet alleen de bedrading nog in orde maken (werkt al wel, moet alleen netjes afgewerkt worden, brandstoffilter en dieseltank aansluiten, nieuwe (nog te ontvangen) radiator aansluiten en alles vullen met de juiste vloeistoffen en we kunnen starten !

Ik hoop dan ook de komende dagen het een en ander af te kunnen maken en we zijn weer een stap dichterbij.